Krimpenerwaard, — Tijdens de commissievergadering van 10 december heeft Martina van Zwienen haar eerste betoog gehouden als commissielid namens Leefbaar Krimpenerwaard. Het onderwerp van haar debuut was het ontwerp Omgevingsprogramma Mobiliteit, een belangrijk beleidsdocument dat de toekomst van verkeer en vervoer in de gemeente bepaalt.
Van Zwienen benadrukte de positieve elementen van het plan, zoals de focus op verkeersveiligheid, het stimuleren van duurzame mobiliteit en het verbeteren van de infrastructuur voor fietsers en openbaar vervoer. Tegelijkertijd bracht zij diverse wensen en bedenkingen naar voren die volgens Leefbaar Krimpenerwaard essentieel zijn voor een toekomstbestendig mobiliteitsbeleid.
Betoog van Leefbaar Krimpenerwaard
Van Zwienen uitte haar waardering voor de ambities van het programma, maar stelde tegelijkertijd dat op cruciale punten bijsturing noodzakelijk is. Hieronder een samenvatting van haar betoog:
- Verkeersveiligheid en infrastructuur
• Het programma moet concreet aangeven welke uitvoeringsprogramma’s worden ontwikkeld, zodat commissies hier tijdig bij betrokken kunnen worden.
• Leefbaar Krimpenerwaard dringt aan op een actuele lijst van verkeerssituaties met een hoog ongevalsrisico om deze prioriteit te geven.
• Van Zwienen wees op gevaarlijke situaties op de IJsseldijk, waar geparkeerde auto’s de verkeersveiligheid ernstig belemmeren. Zij pleitte voor maatregelen zoals open parkeervakken. - Duurzaamheid en bereikbaarheid
• Er moet meer aandacht komen voor innovatieve mobiliteitsopties, zoals vervoer over water. Het realiseren van een waterbus kan de verkeersdruk op wegen verminderen.
• Mobiliteitshubs verdienen betere voorzieningen, zoals grotere fietsenstallingen met zonnepanelen en laadpalen. - Participatie en representativiteit
• Leefbaar Krimpenerwaard uitte bedenkingen bij de representativiteit van de participatieprocessen. Met slechts één informatieavond voor 58.000 inwoners is de betrokkenheid onvoldoende. Van Zwienen pleitte voor meer bijeenkomsten verspreid over verschillende kernen.
• Jongeren en scholieren waren ondervertegenwoordigd in de mobiliteitsenquête. Hun perspectieven moeten beter worden meegenomen. - Openbaar vervoer
• Het behoud van het huidige OV-niveau is onvoldoende; Leefbaar Krimpenerwaard wil juist een uitbreiding van frequenties en verbindingen stimuleren.
• De afschaling van OV tijdens langdurige projecten zoals dijkverzwaring is onacceptabel. Van Zwienen riep op om het huidige serviceniveau te handhaven en toekomstbestendig te maken. - Fietsveiligheid
• Scholierenroutes in de polder moeten beter verlicht worden. Dit is een relatief eenvoudige maatregel die de veiligheid aanzienlijk verhoogt.
• Smalle fietspaden, zoals op de Tiendweg in Gouderak, zijn ongeschikt voor grotere fietsen zoals duofietsen en moeten worden verbreed.
Een oproep tot actie
Van Zwienen sloot haar betoog af met een oproep aan het college om de wensen en bedenkingen van Leefbaar Krimpenerwaard serieus te nemen. “Onze inwoners verdienen een mobiliteitsbeleid dat niet alleen duurzaam is, maar ook aansluit bij hun dagelijkse realiteit. Dit programma moet bijdragen aan de leefbaarheid in alle kernen van onze prachtige gemeente,” aldus Van Zwienen.
Leefbaar Krimpenerwaard kijkt uit naar de verdere uitwerking van het Omgevingsprogramma Mobiliteit en blijft zich inzetten voor de belangen van alle inwoners van de Krimpenerwaard.
